Mazda renovuje koncept RX-Evolv: Prototyp Mazdy RX-8, který pomohl zachránit wankel

Čtyřdveřové kupé Mazda RX-8 bylo donedávna posledním produkčním automobilem s rotačním motorem podle původní konstrukce Felixe Wankela. Produkční Mazda RX-8 se vyráběla v letech 2003 až 2012 a byla ukončena, protože dvourotorový wankel nesplňoval nové přísnější regulace emisí škodlivin a byl charakteristický vysokou spotřebou paliva. Japonská značka na kupé RX-8 navázala až v loňském roce, když představila zcela novou rotační jednotku jako range extender pro moderní elektromobil MX-30, aby z něj udělala plug-in hybrid.

Důležitý milník ve vývoji wankelu

A teď se Mazda rozhodla, že při příležitosti 25. výročí zrenovuje vůbec první oficiálně představený koncept Mazdy RX-8. Oficiálně se poprvé ukázal světu na výstavě Tokyo Motor Show v roce 1999 a byl předzvěstí toho, jak bude produkční vůz vypadat. Vůbec poprvé automobilka ukázala i unikátní konstrukci čtyřdveřového kupé s protisměrně otevírajícími se dveřmi pojmenovanými „Freestyle Doors“.

Koncept Mazda RX-Evolv, jak jej automobilka oficiálně pojmenovala, byl důležitým milníkem ve vývoji wankelu podle Mazdy. Během představí světu tehdy automobilka řekla, že je „vozem, kterému byla svěřena budoucnost rotačního motoru“.

A koncem devadesátých let bylo velkým překvapením, že se Mazda odvážila do vývoje dalšího wankelu, protože nebyla ve finančně ideální situaci. Po spojení s Fordem měl být další vývoj zastaven, ale skupina nadšených inženýrů na novém rotačním sporťáku pracovala v utajení. Projekt Mazdy RX-Evolv následně dostal zelenou až poté, co zástupci automobilky pozvali vedoucího manažera Fordu, aby se přišel svézt s vývojovým prototypem.

Předzvěst sériové Mazdy RX-8

Styling Mazdy RX-Evolv se během čtyř následujících let vyvinul do produkčního designu sériově vyráběné Mazdy RX-8 a zachoval si ten nejvíce unikátní prvek tohoto modelu. Do čtyřmístné kabiny se nastupovalo po otevření protisměrných dveří bez pevného B-sloupku. Ten nahrazovala výztuha v zadních „polodveřích“, která se po jejich zavření uzamkla do karoserie.

Další čtení o značce Mazda

Mazda představila dvě sportovní lahůdky, okruhovou MX-5 RS a nabroušenou trojku

Oba vozy se budou prodávat pod novou značkou Mazda Spirit Racing.

Gumový medvídek jako inspirace pro automobil? Mazda 121 Goldy byla fenoménem své doby

Dnes už se téměř zapomnělo na spolupráci mezi japonským výrobcem automobilů a německou firmou specializující se na sladkosti, proslavenou svými oblíbenými gumovými medvídky. Přesto právě v období přelomu osmdesátých a devadesátých let minulého století došlo k vytvoření zvláštního modelu Mazdy 121 s půvabným jménem Goldy.

V Mazdě RX-Evolv se navíc poprvé představila i nová evoluce rotačního motoru s obchodním pojmenováním Renesis. Dvourotorová jednotka slibovala 276 koní a byla spojena se šestistupňovou manuální převodovkou. V produkčním modelu RX-8 se objevila také, ale v Evropě se prodávala ve dvou výkonových verzích o 192 nebo 231 koních. Japonským inženýrům se díky kompaktnímu motoru povedlo dosáhnout ideálního rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50.

A kde je koncept Mazda RX-Evolv teď? Japonská automobilka se s letošním 25. výročím rozhodla jej kompletně zrenovovat, aby znovu mohl zářit v továrním muzeu a na automobilových výstavách. Pro značku má velký význam, protože ji pomohl zachránit wankelův motor, který se i přes německý původ stal typický právě pro Mazdu.