Audi znovu vyrazilo na kopec, namísto skoků (ne)byl na pořadu dne sjezd

Pamětníci a příznivci značky si možná pamatují, jak v roce 1986 vyjelo Audi na skokanský můstek s modelem 100, aby prezentovalo výhody pohonu quattro. Později došlo k podobným počinům a ten posladní lze také zařadit mezi zimní kratochvíle, nicméně namísto skokanského můstku se musíme přesunout na sjezdovku. I když směr je, podle očekávání opačný, než říká logika lyžařského sportu.

Značka Audi totiž vyslala na konci ledna technický prototyp svého prvního elektricky poháněného SUV na legendární sjezdovku Streif, kde v tradičním závodě ve sjezdovém lyžování „Hahnenkamm-Rennen“ bojují o vítězství nejlepší lyžaři světa. Úsek „Mausefalle“, který je se sklonem 85 procent nejstrmější částí ohromující sjezdovky, vyjel nahoru speciálně vybavený prototyp Audi e-tron.

„Již v uplynulém roce jsme extrémními akcemi s modelem Audi e-tron ukázali, jak se elektrické SUV osvědčuje ve zkouškách ohněm. Prototyp Audi e-tron zvládl největší výzvy na Pikes Peaku, na solné pláni v Namibii nebo v berlínské vysokonapěťové zkušebně,“ říká Peter Oberndorfer, vedoucí komunikace v oblasti produkt a technologie. „Při senzačním výjezdu po ,Mausefalle‘ jsme znovu zkoumali limity a ukázali, co je technicky realizovatelné s technologií quattro v elektromobilu.“

„Mausefalle“ je se sklonem až 85 procent nejstrmějším úsekem proslulé sjezdovky Streif v Kitzbühelu. Pro jeho zdolání využil technický prototyp Audi e-tron speciální pohon quattro se dvěma elektromotory na zadní nápravě a jedním elektromotorem na přední nápravě. Technický prototyp díky tomu dosahuje celkového nejvyššího výkonu až 370 kW a točivého momentu na kolech 8920 N.m. Tím byl zaručen dostatečný výkon pro mimořádné stoupání. Technici Audi navíc přizpůsobili speciálním podmínkám na sjezdovce Streif software pro řízení točivého momentu a rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola. Potřebnou adhezi na sněhu a ledu zajistily 19″ pneumatiky s hroty, které byly vyrobeny speciálně pro tuto zkušební jízdu.